HDP是一款适用于汽车衡系统的称重显示控制器。接口带保护设计,适用于使用1~12个Q型传感器的静态汽车衡系统。
系统原理:本系统是集红外感应、自动控制、传感器技术与语音报警控制等于一体的综合地磅管理系统。
系统流程:
★ 红外感应栅栏自动判断车辆是否完全上磅,如果没有完全上磅则启动语音报警;
★ 车辆上磅之后,摄像头开始记录称重过程,并将相关图片或者视频信息存在服务器;
★ 车辆上磅之后,语音提示驾驶人员熄火下车,开始称重;
★ 在重量未稳定之前,电动道闸处于关闭状态,称重完成之后,过磅员保存记录并通过软件功能控制电动道闸打开,并通过语音
组成部件
模拟式电子汽车衡
标准配置: 1、高强度整体秤台 2、高精度桥式称重传感器
3、称重显示仪表(自带打印机)
4、全不锈钢防浪涌接线盒
HDP(带打印仪表) 桥式称重传感器 不锈钢接线盒
选配: 1、防爆套件(EXIBIICT4/CT5,EXIAIICT6)
2、打印机 (松下P1121针式票据打印机)
3、大屏幕显示器(3英寸,5英寸,8英寸)
4、称重管理软件
5、防浪涌电源保护器、UPS不间断电源
24针外接打印机 UPS不间断电源 浪涌保护器
称重显示幕(尺寸大小可选) 称重管理软件 EX-XK3102隔爆型仪表
无人值守防作弊称重管理方案系统
规格对照表:
产品型号 | SCS-20 | SCS-30 | SCS-50 | SCS-60 | SCS-80 | SCS-100 | SCS-120 | SCS-150 |
最大称量(T) | 20 | 30 | 50 | 60 | 80 | 100 | 120 | 150 |
分度值(kg) | 10 | 10 | 10 | 20 | 20 | 20 | 20 | 50 |
传感器容量(T) | 10 | 10 | 20 | 20 | 30 | 30 | 30 | 40 |
台面尺寸(M)(宽×长) | 优选规格 | |||||||
2×4 | ★ | |||||||
3×7 | ★ | |||||||
3×9 | ★ | ★ | ★ | |||||
3×10 | ★ | ★ | ★ | |||||
3×12 | ★ | ★ | ★ | |||||
3×14 | ★ | ★ | ★ | ★ | ||||
3×15 | ★ | ★ | ★ | ★ | ||||
3×16 | ★ | ★ | ★ | ★ | ||||
3×18 | ★ | ★ | ★ | |||||
3.2×16 | ★ | ★ | ★ | ★ | ||||
3.2×18 | ★ | ★ | ★ | ★ | ||||
3.4×16 | ★ | ★ | ★ | ★ | ||||
3.4×18 | ★ | ★ | ★ | ★ | ||||
3.4×21 | ★ | ★ | ★ | ★ |
为称量车装货物的设备,由于其称量快、准确度高、数字显示、数据可传输、操作维护方便等特点已完全取代了旧 式机械地磅了,这是称重技术的跳跃。
但 随着经济的发展,各行各业需要称量的货物越来越多,将车辆停止在秤台上静态称重往往满足不了用户的要求,日过衡车辆 超过300次、400次的用户日益增多,为适应这一新形势,亚津衡器有限公司积极引进国外先进技术,适应市场需求,开发出不停车称量的动态 电子汽车衡。
载货车辆匀速驶过秤台,专用称重控制仪读取并记录车辆重量等 信号,实现动态称重。称重数据的采集是在车辆前后轴都行驶在秤台上的短时间内实现 的,因此是整车计量。由于称量时车辆行驶在秤台上,车辆行驶速度对称量精度的影响比轴计量式的动态轴重仪小得多,因而其称量精度远优于轴重仪;又因是整车 计量,所以车辆又可以停止在秤台上称量---静态称量,其称量精度则可高于动态称重。
这类电子汽车衡 实质是动静态两用的电子汽车衡。该系列电子汽车衡广泛 使用在港口、货场、仓库码头、建筑工地等批量物料的称重计量场合。在这些场合,车流量大,应用动态电子汽车衡,可以称量煤炭、焦炭、矿石、建材以及集装箱 等,大大提高工作效率,又保证贸易结算的称量精度要求。在公路管理系统,应用该系列动态电子汽车衡,可以检测车辆整车载荷,限制超载违规车辆行驶,保证车 辆安全运行,保证公路畅通。同时,又保证公路路面,延长公路使用寿命。
1、 秤台规格:模块结构、标准化、系列化秤台,多单元组合;
2、 自动复位传力机构 ;
3、 称量范围: 30-150t;
4、 计量方式: 车辆上台面停稳后称量(静态计量);
5、 计量精度: OIML Ⅲ级准确度;
6、 输出方式:显示器显示、打印机打印、磁盘存储、数据联网,具有强大的数据管理功能,可实现班、日、月、年的数据分类统计管理
7、 设备电源:220V~ 50Hz;
8、 模拟电子汽车衡(模拟电子地磅、电子汽车衡) 传感器工作温度:-30℃ ~ +70℃;