什么是电子衡器的集成化称重板，电子衡器的集成化称重板早在 20 世纪 60 年代末期，美国各州公路工作者协会(AASHO)经试验研究提出了车辆轴重对公路路面破坏的“四次方法则”，式中：D—相对于标准载荷，车辆实际轴载质量对公路的破坏作用系数; W—车辆的实际轴载质量; W0—车辆的标准轴载质量。例如一高速公路设计的标准轴载质量为 W0=10t，车辆按此标准行驶，即 W=W0=10t，则 D=1，对公路无破坏作用。当车辆的实际轴载质量 W=12t 时，D=2.0736;当 W=16t 时，D=6.5536。

        当车辆的实际轴载质量增加一倍时，即 W=20t 时，D=16，可见公路车辆轴载质量超限时，对公路破坏作用的严重性。因此，世界各国都对行驶在公路上车辆的轴载质量进行限制和检查，对此世界各国都是通过限制轴重来控制和治理公路车辆轴载超限，我国、英国、德国、荷兰、巴西等国限定公路车辆标准轴载质量为 10t，法国、西班牙、伊朗等国限定标准轴载质量为 13t。这种检测车辆轴载质量的设备就是公路车辆动态轴重秤。目前，世界各国应用较多的是集成化结构的称重板(Weighpad)型轴重秤。美国

　　Amcells 公司、Intercomp 公司，英国 Trevor Deakin，德国 Mikros Systems 公司、GTM公司、Pfister 公司，加拿大 Mass Load 公司等都先后研发出称重板型动态轴重秤。以英国 Trevor Deakin 公司的剪切型称重板和德国 PAT 公司的弯曲型称重板最具代表性，其剪切型称重板的结构和弯曲型称重板的安装图如图

　　剪切和弯曲型称重板式轴重秤的主要特点是：

　　(1)承载器、支撑、称重传感器合三为一，形成一个集成化的整体结构，剪切型称重板采用硬铝合金制造，弯曲型称重板采用塑料模具钢制造，体现了承载器结构紧凑、高度低、重量轻的发展方向，一般高度为 2.5cm 左右。尺寸为 175cm×50.8cm×2.3cm和 125cm×50.8cm×2.3cm 的弯曲型称重板的重量分别为 114kg 和 81kg;硬铝合金剪切型称重板的重量只有 30kg 左右。

　　(2)剪切型、弯曲型称重板本身就是一个大型板式称重传感器，完全按照称重传感器制造工艺进行粘贴电阻应变计、布线组桥、电路补偿与调整。为适应较为恶劣的工作环境，采用多层密封技术，即在长盲槽内实施聚氨酯灌封胶密封后，再将整个称重板进行硫化橡胶密封，具有极高的防潮、防水、防盐雾、防腐蚀、防冻能力。

　　(3)通过合理选择粘贴电阻应变计位置，布线组桥、偏心载荷调整，提高了称重板抗偏心载荷能力。

　　(4)由于称重板为集成化结构，无任何活动环节和相互摩擦部件，抗振动、冲击能力强，减少了动态测量时由各种谐波组成的动态分量，工作可靠性高、稳定性好。

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